توان خروجي مجاز موتورهاي القايي با توجه به شرايط محيطي 

موتورهاي الكتريكي بر اساس كاركرد در محيطي با درجه حرارت 40 درجه سانتيگراد و ارتفاع از سطح دريا تا حداكثر 1000 متر طراحي مي‌شوند. چنانچه به هر علتي اين فرضيات تحقق پيدا نكنند با توجه به جدولهاي زير، ميزان توان خروجي مجاز موتورها، تغيير مي نمايد.

 

درجه حرارت محيط ()
30
40
45
50
55
60
70
80
نسبت توان خروجي مجاز به توان نامي موتور بر حسب درصد
107
100
96.5
93
90
86.5
79
70
ارتفاع نسبت به سطح دريا(متر)
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
 
نسبت توان خروجي مجاز به توان نامي موتور بر حسب درصد
100
96
92
88
84
80
76
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 

 

تعداد دفعات مجاز استارت/استپ متوالي يك موتور القايي

وقتي موتوري بصورت متناوب، استارت/استپ مي‌شود؛ با توجه به تلفات حرارتي زمان استارت، نمي‌توان از آن موتور، توان خروجي برابر با توان نامي موتور انتظار داشت. ميزان مجاز بار قابل اعمال به موتور در اين حالت به تعداد استارت در ساعت، ممان اينرسي بار و سرعت بار بستگي دارد. تنش‌هاي مكانيكي نيز ممكن است باعث اعمال محدوديتهاي بيشتري نسبت به محدوديتهاي حرارتي گردد.

 
توان خروجي مجاز =P=PN √(1-m/m0)
PN = توان نامي موتور در حالت كاركرد پيوسته
M = x. (JM+J'L)/JM
 
x: تعداد استارت/استپ موتور در ساعت
JM: ممان اينرسي بار بر حسب kgm2 ، كه چنانچه سرعت شفت با سرعت بار، متفاوت بود(در صورت استفاده از گيربكس)، در نسبت (Load Speed/Motor Speed)2  ضرب خواهد شد.در ضمن توجه داشته باشيد كه براي هر ماشين الكتريكي چرخانJ=1/4(GD2) مي‌باشد.
 
m0: حداكثر تعداد استارت/استپ در ساعت براي يك موتور در حالت بي‌باري كه براي هر كارخانه سازنده‌اي، جداگانه ارايه مي‌شود. بطور مثال، اين مقدار براي يك موتور 4 قطب و 30 كيلووات ساخت شركت ABB برابر با 1000 مي‌باشد.
 
توليد نويز در موتورها
 
منابع اصلي نويز در يك موتور ، فن نصب شده بر روي آن و همچنين مدار مغناطيسي موتور مي‌باشد. معمولا" در موتورهاي توان بالا و سرعت زياد، اثر نويز ناشي از فن بر نويز ناشي از مدار مغناطيسي غلبه مي‌كند در حاليكه در موتورهاي سرعت پايين ، نويز ناشي از مدار مغناطيسي غالب مي‌باشد.
ميزان نويز را با واحد دسيبل db اندازه‌گيري مي‌كنند
 
 مقاومت عايقي موتور
 
قبل از راه‌اندازي يك موتور و يا زماني كه به خيس شدن سيم‌پيچ يك موتور شك كرده‌ايد، بايد مقاومت عايقي موتور را چك كنيد.
مقاومت عايقي اندازه‌گيري شده با ولتاژ 500 ولت DC و در 25 درجه سانتيگراد بايد از مقدار مرجع زير بيشتر باشد :
Ri > 2P+ (20 * U)/1000
Ri = مقاومت عايقي بر حسب اهم
U = ولتاژ فاز به فاز موتور بر حسب ولت
P = توان خروجي موتور بر حسب كيلووات
 
به ازاي هر 20 درجه سانتيگراد افزايش درجه حرارت محيط، مقدار مرجع مقاومت عايقي نصف مي‌شود.
اگر مقدار اندازه‌گيري شده مقاومت عايقي از مقدار مرجع كمتر باشد ، عايق كاملا" مرطوب مي‌باشد و بايد به مدت 12 تا 16 ساعت با دماي 90 درجه و سپس 6 تا 8 ساعت در دماي 105 درجه ، در كوره خشك شود.
توجه داشته باشيد كه اگر مرطوب بودن سيم‌پيچ ناشي از آب دريا باشد(حاوي نمك)، آنگاه سيم‌پيچ بايد كاملا" تعويض گردد.
 
سرعت موتورهاي القايي 
 
با توجه به اينكه سرعت موتورهاي القايي در بي‌باري تقريبا" برابر با سرعت سنكرون مي‌باشد و از رابطه n(r.p.m)=120*frequency/number of poles    بدست مي‌آيد (تفاوت سرعت بي‌باري با سرعت سنكرون در موتور، ناشي از تلفات بي‌باري ماشين مي باشد).
همانطور كه مي‌دانيم ، سرعت موتورهاي القايي در بار نامي، نسبت به بي‌باري كمتر مي‌باشد كه با عامل لغزش تعيين مي‌شود (S : slipping) . كاهش سرعت در بار كامل، حدودا" 3 تا 4% نسبت به سرعت در بي‌باري مي‌باشد. براي نمونه سرعت در بار كامل چند موتور ساخت ABB در زير ارايه شده است:
 
 

تعداد قطب
سرعت سنكرون(rpm) در 50 هرتز
سرعت در بار نامي(rpm)
2
3000
2900
4
1500
1440
6
1000
960
8
750
720
10
600
580
12
500
480
16
375
360

  
 
منبع : سايت نيروگاه برق آبي